1) Ο αριθμός των επιβεβαιωμένων κρουσμάτων νεο-κορωνοϊού στους υπαλλήλους του αμερικανικού τερματικού σταθμού Δυτικού λιμανιού σούπερ αυξάνεται ξανά
Σύμφωνα με τον im McKenna, πρόεδρο του Pacific Maritime Association, τις πρώτες τρεις εβδομάδες του Ιανουαρίου 2022, περισσότεροι από 1.800 λιμενεργάτες στα λιμάνια των Δυτικών ΗΠΑ βρέθηκαν θετικοί στον νέο κορωνοϊό, ξεπερνώντας τα 1.624 κρούσματα σε όλο το 2021. Αξιωματούχοι του λιμανιού ανέφεραν ότι αν και Το πρόβλημα της συμφόρησης των λιμανιών έχει αμβλυνθεί από τη στασιμότητα των εισαγωγών και τα αντίστοιχα μέτρα κατά την κινεζική Πρωτοχρονιά, η αναζωπύρωση της επιδημίας μπορεί να επαναφέρει το πρόβλημα.
Ο AcKenna είπε επίσης ότι η διαθεσιμότητα του εργατικού δυναμικού των λιμενεργατών έχει επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό.Οι ειδικευμένοι χειριστές είναι ιδιαίτερα σημαντικοί για τη συνολική απόδοση των τερματικών.
Η συνδυασμένη επίδραση της έλλειψης εργατικού δυναμικού, της έλλειψης κενών εμπορευματοκιβωτίων και των υπερβολικών εισαγωγών οδηγεί σε αυξημένη συμφόρηση λιμένων.
Ταυτόχρονα, η κρίση απεργίας του τερματικού σταθμού των ΗΠΑ στη Δύση απειλεί να αυξηθεί και, εάν δεν αντιμετωπιστεί σωστά, οι ναύλοι των ωκεανών θα μπορούσαν να «χτυπήσουν» το 2022.
Διεθνής» (χτύπημα μέσα από την οροφή).
2) Συμβόλαιο οδικής ναυτιλίας Ευρώπης όλα τα μεγάλα ανοιχτά, ναύλοι έως και 5 φορές
Όχι μόνο ο ναύλος των θαλάσσιων μεταφορών συνεχίζει να αυξάνεται, λόγω των επαναλαμβανόμενων επιπτώσεων της επιδημίας, πολλές χώρες στην Ευρώπη προκάλεσαν πρόσφατα επίσης έλλειψη εφοδιαστικής αλυσίδας λόγω της «καταιγίδας» της έλλειψης προσωπικού logistics.
Από τις δυσκολίες μετατόπισης του πληρώματος που αρνήθηκαν να επιστρέψουν στο πλοίο, μέχρι τους οδηγούς φορτηγών που ανησυχούσαν για την επιδημία περισσότερο από τον πειρασμό των υψηλών μισθών, άρχισε να εμφανίζεται η κρίση της εφοδιαστικής αλυσίδας των χωρών.Παρά τους υψηλούς μισθούς που προσφέρουν πολλοί εργοδότες, εξακολουθεί να υπάρχει περίπου το ένα πέμπτο των θέσεων επαγγελματιών οδηγών φορτηγών κενές: και η απώλεια μελών του πληρώματος λόγω αποκλεισμένων αλλαγών βάρδιας έχει επίσης αφήσει ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες να αντιμετωπίζουν το δίλημμα να μην προσλάβουν κανέναν.
Οι εμπειρογνώμονες του κλάδου προβλέπουν άλλη μια χρονιά σοβαρής αναστάτωσης, ανεπάρκειας και εξαιρετικά υψηλού κόστους για τα ευρωπαϊκά logistics.
Το υψηλό επίπεδο διασυνοριακής εφοδιαστικής καθώς και η αβεβαιότητα κάνει επίσης τα μάτια περισσότερων πωλητών να στραφούν σε αποθήκες στο εξωτερικό για να μειώσουν το κόστος εφοδιαστικής.Σύμφωνα με τη γενική τάση, η κλίμακα των αποθηκών στο εξωτερικό συνεχίζει να επεκτείνεται.
3) Το ευρωπαϊκό ηλεκτρονικό εμπόριο συνεχίζει να αναπτύσσεται, η κλίμακα των αποθηκών στο εξωτερικό επεκτείνεται
Σύμφωνα με προβλέψεις ειδικών, η Ευρώπη θα προσθέσει επίσης χιλιάδες αποθήκες και κέντρα διανομής ως τρόπο να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για αποθήκευση και διανομή ηλεκτρονικού εμπορίου, τα επόμενα πέντε χρόνια ο χώρος αποθήκης αναμένεται να αυξηθεί στα 27,68 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα.
Πίσω από την επέκταση των αποθηκών βρίσκονται σχεδόν 400 εκατομμύρια ευρώ της αγοράς ηλεκτρονικού εμπορίου.Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση Retail δείχνει ότι το 2021 οι ευρωπαϊκές πωλήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου αναμένεται να φτάσουν τα 396 δισεκατομμύρια ευρώ, εκ των οποίων οι συνολικές πωλήσεις της πλατφόρμας ηλεκτρονικού εμπορίου είναι περίπου 120-150 δισεκατομμύρια ευρώ.
4) Η διαδρομή της Νοτιοανατολικής Ασίας έσκασε έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων, σοβαρές καθυστερήσεις στο φαινόμενο της ναυτιλίας, οι ναύλοι αυξήθηκαν υψηλά
Λόγω του προβλήματος της ανεπαρκούς προσφοράς χωρητικότητας της ναυτιλιακής γραμμής, στους πωλητές η ναυτιλία προκάλεσε κάποιο αντίκτυπο.
Αφενός, μέρος της χωρητικότητας της διαδρομής της Νοτιοανατολικής Ασίας προσαρμόστηκε σε μέρος των θαλάσσιων θαλάσσιων διαδρομών με υψηλότερα θαλάσσια εμπορεύματα.Δεκέμβριος 2021, οι ναυτιλιακές εταιρείες στην περιοχή της Άπω Ανατολής για να αναπτύξουν τη χωρητικότητα πλοίων τύπου 2000-5099 TEU μειώθηκαν κατά 15,8% σε ετήσια βάση, μειωμένη κατά 11,2% από τον Ιούλιο του 2021. Η χωρητικότητα στη γραμμή Άπω Ανατολή-Βόρεια Αμερική αυξήθηκε 142,1% ετησίως- ετησίως και 65,2% από τον Ιούλιο του 2021, ενώ η γραμμή Άπω Ανατολής-Ευρώπης σημείωσε «μηδενική» πρόοδο από έτος σε έτος και σημείωσε άνοδο 35,8% από τον Ιούλιο του 2021.
Από την άλλη πλευρά, το φαινόμενο καθυστέρησης δρομολογίων πλοίων είναι σοβαρό.Σύμφωνα με τη διάρκεια του χρόνου αναμονής για τα πλοία στα αγκυροβόλια των μεγάλων λιμανιών στις διαδρομές της Βόρειας Αμερικής και της Νοτιοανατολικής Ασίας, τα λιμάνια Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New York αντιμετωπίζουν συμφόρηση.
5) Βγαίνουν νέοι τελωνειακοί κανονισμοί των ΗΠΑ
Ένας τελωνειακός νόμος των ΗΠΑ που προτάθηκε την περασμένη Τρίτη θα μπορούσε να μειώσει την ελάχιστη ποσότητα αφορολόγητων αγαθών, επιφέροντας πλήγμα στις μάρκες μόδας που επικεντρώνονται στο ηλεκτρονικό εμπόριο.
Η πρόταση είναι η πιο ολοκληρωμένη ελάχιστη νομοθεσία μέχρι σήμερα.Η προτεινόμενη εφαρμογή του νέου νομοσχεδίου θα μειώσει σίγουρα το ύψος των εισπραχθέντων δασμών και θα πατάξει τις ξένες εταιρείες που εκμεταλλεύονται τα κενά για να αποφύγουν τους τελωνειακούς δασμούς.Ορισμένες μάρκες στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της SHEN, θα επηρεαστούν σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-17-2022